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我作为一个开纯电·新势力·威马·丐版400续航的车主，买车三年一直在和物业斗智斗勇，为啥？还不是为了能安个充电桩么～结果今年物业开放地库充电桩安装了，威马厂家没了。。物业成功的熬死了我的主机厂。。加上物业在小区安装了一堆付费充电桩，也就暂时放下了这个事儿。
就在前几个月，和我住一小区的岳父大人买了一台毛豆Y！！！老爷子先是在小区和别人抢了几天充电桩，然后就直接给我发信息，让我给他搞个充电桩，省的一天到晚去和别人抢充电桩了。我作为一个新能源键盘侠，对于充电桩来说，也算是略有研究。国内新能源发展已经非常成熟，关于充电桩无非就是直流和交流，家用大部分都是交流，我们小区地库不能申请380V三相电，所以选择220V/7KW的充电桩就是唯一选择了，单独使用7KW家用完全够用，岳父modelY一周充一次，我隔一天蹭充一次，错开使用，互不影响，如果需要快速补电，出门就是国网快充站。
关于充电桩品牌，首先排除特斯拉原厂，不是原厂不好用，只是三方性价比太高～后面有做了下功课，对于岳父大人的需求进行了沟通，要求很简单，诉求就是不要纯APP操作的、要有屏幕显示充电状态，可以定时充电的，然后剩下的就我看着办了最后横向选了半天，选定了普诺得的天马星220V/7KW的版本，普诺得作为第三方充电桩的前排厂商，硬件品质没得说，220V版本就采用了3芯6平方的国标纯铜线缆和菲尼克斯的新国标七孔镀银枪头，还有4.3英寸的显示屏、多种充电方式选择（尤其是可以刷卡），完全满足我家老爷子的实际情况，岳父刷卡我手机，都能找到适合自己的充电方式。
确定好充电桩以后，就是开始各种申请了。我先是和物业办好手续，然后国网申请，一气呵成就把车位、电表全给安排。由于现在安充电桩的业主已经很普遍，所以整个流程走下来很顺畅。电表安装完以后预约厂商安装，由于电表安装位置和车位很近，赠送的五米线也足够，安装很快就完成，通电、测试，然后收工。
这个普诺得的天马星可以通过扫码进入充电桩WIFI设置，打开“无感启充”功能后，只要配过对的手机靠近充电桩，手机自动连接WIFI，就可以激活充电桩，这时候你只要查抢，就开始自动充电了。
在Model Y上，我发现还能实现定时充电，插好充电枪后，在车机屏幕上设置充电时间和充电限制。还能用特斯拉APP随时查看。平时不急用的情况下，设定在波谷充电，每公里也就几分钱成本，这才是真·省钱。
普诺得天马星还支持特斯拉一键开盖，充电头拿到特斯拉的充电口附近，就会自动开盖，对于Model Y车主很友好，岳父大人尤其中意这个功能。而且充电枪带灯光效果，充电状态也是一目了然。
充电桩上的这个显示屏，字体清晰，主要信息显示完整，岳父表示老花眼也能看清楚，可以直接查看充电状态。同时WiFi设置好密码以后，也不怕其他人扫码直接充电了。
自从岳父大人的普诺得充电桩安好以后，我也不用天天和别人抢充电桩了，晚上回来往岳父后面车位一停，查抢充电，早上起来拔枪开走，一气呵成。重点是，我的充电费用现在为0，相当环保。不知道岳父大人每月交电费的时候有没有感觉(≧ω≦)。
而且在充电效率上，家充由于独享功率，基本能做到满功率充电，基本四五个小时就能充满我的小威马，不像小区上的公共充电桩，如果边上有个比亚迪和我一起充，我的功率基本就是3KW上下，有时候晚上插上，早上还都充不满。。
其实，我自己作为一个新能源车主已经三年了，随着对于自己车辆状态的熟悉，续航焦虑相对没有那么严重，加上前几年小区新能源车也不多，公共充电桩也没那么抢手，就没有去装充电桩。后来，随着小区新能源车越来越多，公共充电桩也越来越难抢，个人充电桩就成了提升用车体验的核心了。
在蹭了几个月岳父大人的充电桩后，感觉用车体验提升了好多，当年需要大几千才能买到的充电桩，现在直接网上2千左右就能安排，功能也非常完善，充电效率稳定，让你不会担心第二天早上起来才冲了一二百公里续航（友情提示，在外充电，远离比亚迪，别问我为什么！）。
总之就是一句话，个人充电桩，真香！（好了，不说了，我去给岳父充电卡去了）
最后，作为一个新能源键盘侠，给各位想要自己安装充电桩的朋友们讲讲，如果在安装充电桩时的小问题如何解决：
好了，就到这了～
我是喜欢胡说八道的汽车键盘侠·新能源弃儿·威马车主·毛豆Y车主之女婿·高桥开水南，关注我给你带来不一样的汽车言论！欢迎点赞、评论！
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